o dự án có yếu tố hợp tác quốc tế, đầu tư nước ngoài cho nên để có phương án xử lý tốt nhất, Bộ GTVT nên báo cáo Chính phủ.
Phải có giải pháp cụ thể
Ban Quản lý dự án Đường sắt, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã thẳng thắn đã nhận xét Tổng thầu Trung Quốc: "Trong mọi vấn đề, Tổng thầu hứa cả trăm lần nhưng không thực hiện, cứ như họ đang giấu giếm điều gì đó…”. Bên cạnh đó, chỉ rõ những sai phạm của Tổng thầu Trung Quốc khi cố gắng kéo dài thời gian thi công dự án.
Trước việc này, trao đổi với Đất Việt, ngày 16/9, ĐBQH Lê Nam cho biết: "Tôi rất chia sẻ với các cơ quan quản lý, từ các lãnh đạo Bộ GTVT cũng như Ban quản lý dự án đường sắt. Trong thời gian qua, cũng đã cố gắng làm sao thúc đẩy được tiến độ, giải quyết những bức xúc trong dân sau khi công trình làm ảnh hưởng đến đời sống nhân dân thủ đô".
Thế nhưng, theo ông Nam, trong thời gian qua, dường như các nội lực của phía VN chưa có kết quả, bởi vì, bên Tổng thầu Trung Quốc, những người xây dựng, chịu trách nhiệm làm công trình này trúng thầu, thực hiện xây dựng, nhưng cứ hứa rồi lại không làm, cam kết bằng văn bản nhưng để đó.
Đồng tình quan điểm, ĐBQH Bùi Thị An cũng cho rằng, Bộ GTVT giai đoạn vừa qua đã có rất nhiều đột phá. Một trong những đột phá lớn nhất, đó chính là hiệu quả quá trình giám sát thi công của nhà thầu.
Trong khi giám sát chặt chẽ, đã có quan điểm rõ ràng, thể hiện quan điểm của mình một cách công khai, để cho cử tri biết rằng trong quá trình thực hiện lỗi của nhà thầu nằm ở đâu.
Thế nhưng, bà An nhấn mạnh: "Những vi phạm đã chỉ ra rõ rồi, bây giờ vấn đề giải pháp nào buộc các nhà thầu phải giải quyết, thì Bộ GTVT phải suy nghĩ tiếp.
Mỗi nhà thầu lại có loại hình hoạt động khác nhau, nên sau khi giám sát, chặt chẽ, thể hiện quan điểm, chính kiến của mình là rất tốt. Bộ GTVT cần phải nghĩ ra được các giải pháp, buộc các nhà thầu phải thực hiện cam kết đúng như những gì đã ký trong hợp đồng".
Về điều này, ĐBQH Lê Nam cho rằng, trong tình thế hiện nay, VN cứ theo Luật pháp mà thực hiện, xem lại những điều khoản về những trường hợp vi phạm thì giải quyết ra sao. Từ đó, chúng ta có thể đưa ra được các phương án xử lý kiên quyết, dứt điểm chứ không thể kéo dài.
Bởi lẽ, ông Nam phân tích: "Trước hết nhân dân sẽ phải chịu hậu quả nặng nề nhất, như là việc giao thông đi lại khó khăn, trong những ngày tháng qua, nhất là tuyến đường huyết mạch Nguyễn Trãi, luôn bị tắc nghẽn nghiêm trọng, kéo dài. Bên cạnh đó, nguy hiểm cho người đi đường luôn rình rập, bởi các nguy cơ gây ra tai nạn, đe dọa tính mạng, sức khỏe.
 |
Đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông muốn giải quyết tốt phải báo cáo Chính phủ
|
Đặc biệt hơn chính là hiệu quả kinh tế ngày càng nghiêm trọng, gây thiệt hại cho đất nước. Đơn giản là vì vốn vay thì cũng phải trả, người dân sẽ phải gánh, nên ít nhất nguồn vốn cũng phải được quản lý điều hành để phát huy hiệu quả. Cũng như hiệu quả tài chính, kinh tế, khai thác chậm sẽ ảnh hưởng đến mong mỏi của người dân.
Mặt khác, việc chậm tiến độ tôi tin chắc cũng sẽ làm ảnh hưởng đến mong mỏi của chính phủ Trung Quốc, nên phải xử lý khẩn trương, kịp thời với một thái độ rõ ràng hơn, rành mạch. Phía VN cũng cần yêu cầu xử lý dứt điểm hơn".
Tránh gây thiệt hại thêm cho người dân
Nhìn nhận ở góc độ khác, theo ông Nam, phải căn cứ vào hợp đồng để thấy nhà thầu không thực hiện đúng các quy định, các cam kết. Sau đó cứ chiểu theo luật pháp quốc tế để giải quyết vấn đề này cho đúng mức.
"Tôi đồng tình chúng ta đang rất cần những sự đầu tư từ nước ngoài, bởi đất nước đang trên đà phát triển, rất cần kêu gọi đầu tư, để tranh thủ nguồn vốn, nguồn tài trợ của quốc tế, đăc biệt của các nước quan trọng như Trung Quốc. Chúng ta cũng cần đầu tư để xây dựng phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
Thế nhưng, cái gì cũng có giới hạn của nó, không thể để cho mọi người, đặc biệt là người dân phải chịu đựng mãi. Đã đến lúc phải giải quyết, một cách chặt chẽ, tỏ thái độ cầu thị, tạo mọi điều kiện có thể được, nhưng nếu vượt quá ngưỡng thì phải vào cuộc", ông Nam cho hay.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét